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新領(lǐng)馭售價(jià)16.98萬-30.38萬元 沖擊B級(jí)車市場(chǎng)
帕薩特領(lǐng)馭不啻是德系車的一個(gè)神話，如今，這個(gè)神話又將繼續(xù)延伸。近日，上海大眾收?qǐng)?bào)帕薩特新領(lǐng)馭正式上市。此次上市的新領(lǐng)馭共有三種排量的七款車型，售價(jià)為16.98萬-30.38萬元，其中2.0L系列售價(jià)16.98萬-17.98萬元，1.8T系列售價(jià)18.18萬-24.08萬元。作為上海大眾的新旗艦，新領(lǐng)馭將增強(qiáng)其在B級(jí)市場(chǎng)的影響力，對(duì)凱美瑞雅閣等日系對(duì)手形成壓力。
挑戰(zhàn)日系競(jìng)品
作為一款成熟平臺(tái)的產(chǎn)品，新領(lǐng)馭的主要賣點(diǎn)在于時(shí)尚大氣的外觀、精致的內(nèi)飾以及前代車型良好的市場(chǎng)口碑。對(duì)于日系車而言，新領(lǐng)馭的穩(wěn)定性和工藝水平是其特色；而和邁騰等德系車比較，新領(lǐng)馭較好的材質(zhì)和高品質(zhì)的內(nèi)裝工藝都毫不遜色。
領(lǐng)馭作為一款在市場(chǎng)上銷售多年的中型車品牌，在國內(nèi)有車不錯(cuò)的口碑。不過，新領(lǐng)馭的競(jìng)爭對(duì)手也有不少，其中雅閣、新天籟等車型在價(jià)格和配置上，都是新領(lǐng)馭的直接競(jìng)爭對(duì)手。另一方面，隨著新領(lǐng)馭從外到內(nèi)的全面升級(jí)，品質(zhì)有了不錯(cuò)的改善。低調(diào)時(shí)尚的外觀確實(shí)很吸引人，相信新領(lǐng)馭會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
配置和性能的升級(jí)
從配置單上看，新領(lǐng)馭較老款有所提高，雙氙氣放電式頭燈/頭燈清洗裝置、雙件式LED尾燈、雨量傳感器、前排6.5英寸觸摸式顯示屏(帶DVD、MP3、CD)、SD卡接口等都能在新領(lǐng)馭上找到。其他豐富的人性化配置和安全裝備新領(lǐng)馭也一應(yīng)俱全：全方位八通道駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、可視倒車?yán)走_(dá)、220V車載電源、新一代的藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、集成GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的DVD影音娛樂系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)；ESP、HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等。
在動(dòng)力方面，新領(lǐng)馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220N·m/1800-4600。而先前1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210N·m。另外，1.8T和2.8 V6車型均配有5速手自一體變速箱。
NO.7 凱迪拉克全新SRX
2009年4月20日,上海 2009上海國際車展，上海通用汽車展臺(tái)眾“星”云集，其中最閃耀的無疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風(fēng)范的內(nèi)外設(shè)計(jì)，震撼表現(xiàn)的全新SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)意迭出的內(nèi)部靈活空間和體貼入微的安全防護(hù)，充分體現(xiàn)凱迪拉克全新SRX“藝術(shù)與科技”的完美融合，極致演繹凱迪拉克全新SRX在豪華SUV市場(chǎng)的卓然不同。作為中國豪華SUV標(biāo)桿車型，凱迪拉克全新SRX預(yù)計(jì)將于2009年第四季度在國內(nèi)上市。
卓然不凡的矚目風(fēng)范
“凱迪拉克一向遵循‘矚目風(fēng)范’的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱迪拉克全新一代SRX更傳承了這一品牌特征。”凱迪拉克全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Clay Dean說，“全新SRX車身設(shè)計(jì)充滿強(qiáng)烈的動(dòng)感風(fēng)格，使得車輛即使在靜止?fàn)顟B(tài)，也給人以蓄勢(shì)待發(fā)之感。”Dean同時(shí)指出：“鉆石雕刻般的盾形格柵以及具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的AFL直立排列式大燈，構(gòu)成了全新SRX前臉標(biāo)志性的凱迪拉克家族特征。這一特色鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格從車頭一直延續(xù)至整個(gè)車身，賦予了凱迪拉克全新SRX更多的運(yùn)動(dòng)感。”
凱迪拉克全新SRX擁有超短的前懸、寬大的輪距以及寬闊的車身，并有20英寸輪轂可供選擇。一條醒目的側(cè)身腰線一直延伸至前翼子板上的鍍鉻通風(fēng)口處，并與側(cè)車燈融為一體。圓潤的車頂線條經(jīng)過車頂尾端的一體式擾流設(shè)計(jì)得到延伸，并能有效降低空氣阻力。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克全新SRX采用了精湛的技術(shù)和傳統(tǒng)的手工工藝。在儀表板上采用的“Cut & Sew”大師級(jí)手工剪裁及縫制的皮革材料，配上車內(nèi)環(huán)繞的劇院式燈光，整個(gè)車廂內(nèi)部更顯精細(xì)豪華。一體式的中控儀表板集成了溫度和音效控制系統(tǒng)，升降式導(dǎo)航系統(tǒng)位于中心位置，更符合人體工學(xué)。
極致領(lǐng)先的高效動(dòng)力
凱迪拉克全新SRX搭載了更為高效的全新3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用了包括缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)，以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，最高馬力可達(dá)260匹(193千瓦)。在迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，降低油耗和排放，尤其是冷啟動(dòng)碳?xì)浠衔锱欧抛罡呖山档?5%，體現(xiàn)性能與環(huán)保的出色平衡。同時(shí)結(jié)合六速手自一體自動(dòng)變速器的完美匹配，使全新SRX的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更好性能、更低油耗、更少排放。
值得一提的是凱迪拉克全新SRX的六速手自一體變速器上配備一個(gè)獨(dú)特的省油模式(Eco Mode)按鍵，通過按下這個(gè)按鍵，變速器能夠改變換擋切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)燃油效率的最佳化。
通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說：“凱迪拉克全新一代SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動(dòng)力。配備電子防滑差速器eLSD的智能全驅(qū)系統(tǒng)(e-AWD)不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅(qū)車型的動(dòng)力分配上設(shè)定了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心滿滿，操控自如。”
e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)為全新SRX提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過傳動(dòng)軸向后輪輸出20%-50%的扭矩；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足時(shí)，如緊急過彎或換道，電子防滑差速器可以瞬時(shí)將扭矩分配給車側(cè)，驅(qū)動(dòng)車尾偏擺至前輪所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度。
電子控制集成系統(tǒng)(ECU)通過布置在全車超過20個(gè)傳感器每秒200次對(duì)來自車速、車輪轉(zhuǎn)速、油門深淺、橫向加速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車身偏擺角度、方向盤轉(zhuǎn)向角度的信息，進(jìn)行采集、計(jì)算和分析，并進(jìn)行扭矩分配，從而實(shí)現(xiàn)以上的五種驅(qū)動(dòng)方式。
凱迪拉克全新SRX懸掛系統(tǒng)中配備了與四輪驅(qū)動(dòng)連為一體的實(shí)時(shí)阻尼系統(tǒng)(RTD)，可以根據(jù)路況做出即時(shí)反應(yīng)，調(diào)整懸掛的震動(dòng)阻尼率，確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。
創(chuàng)意迭出的靈活空間設(shè)計(jì)
在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，凱迪拉克全新SRX以其獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)從豪華SUV中脫穎而出。大容量的雙層帶制冷功能手套箱，可輕松容納兩瓶2L可樂；雙層中央扶手儲(chǔ)物空間帶自動(dòng)可彈出杯架，隨手雜物和杯裝飲料可便捷存放；同時(shí)布置在四個(gè)車門的雙層儲(chǔ)物盒，其上下層設(shè)計(jì)為全員乘客帶來貼心的儲(chǔ)物便利；還有后備箱下層儲(chǔ)物暗格，空間巨大可存放急救包、工具箱或者體積為一加侖的容器；更有業(yè)界首創(chuàng)的“U-Rail”后備箱儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，運(yùn)用U形滑軌靈活便利地固定任何形態(tài)的物體。無處不在的創(chuàng)意和便利，都體現(xiàn)出全新SRX設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的獨(dú)具匠心和對(duì)豪華生活品質(zhì)的執(zhí)著追求。
外剛內(nèi)柔的安全性能
達(dá)到五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克全新SRX，其安全設(shè)施可以確保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保護(hù)。堅(jiān)固的車身和底盤能夠很好吸收碰撞能量，并且在車身側(cè)梁上使用馬氏體鋼，確保在碰撞時(shí)側(cè)梁能夠更好地吸收碰撞能量。目前馬氏體鋼是可應(yīng)用的硬度最高的鋼種之一，在車身側(cè)梁上使用馬氏體鋼不但可以更好地在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的安全，而且能夠在發(fā)生正面和追尾碰撞事故時(shí)保持車體的結(jié)構(gòu)。
其他安全裝備包括標(biāo)配的頭部雙氣簾，前排座椅側(cè)雙安全氣囊，雙預(yù)緊式前排座椅安全帶，防翻滾感應(yīng)器，拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)。同時(shí)凱迪拉克全新SRX也符合歐洲行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
高科技影音娛樂功能
凱迪拉克全新SRX應(yīng)用了大量的高科技電子系統(tǒng)，使之足以打動(dòng)最挑剔的豪華SUV車主，其中包括升降式3D視圖觸摸液晶導(dǎo)航顯示屏、車載40G硬盤信息娛樂系統(tǒng)、Bose 5.1高級(jí)座艙環(huán)繞立體聲音響和后排雙屏娛樂系統(tǒng)等。
NO.8 Jeep®牧馬人Rubicon
智利安第斯山脈Ojos del Salado火山海拔6646米，沒有一輛四輪汽車能爬得比這里更高！而Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)，是唯一一款能到達(dá)這里的量產(chǎn)車，這里僅僅成為它一個(gè)世界最高的停車場(chǎng)。
68年前，Jeep®脫胎于二戰(zhàn)期間盟軍使用的Willys MB車，并戰(zhàn)功赫赫。多少年來，Jeep®品牌不僅奠定了四驅(qū)越野車型的標(biāo)準(zhǔn)，更提供了眾多引導(dǎo)潮流的先鋒越野車型，人們甚至將市場(chǎng)上的越野車都統(tǒng)稱為Jeep，由此可見Jeep®在人們心中的地位。在它進(jìn)入中國市場(chǎng)的20多年間，也同樣為中國的越野車迷們帶來了無窮的激情與樂趣。如今，具有Jeep®品牌全球越野車領(lǐng)導(dǎo)者地位象征的牧馬人Rubicon(羅賓漢)也來到了中國，將為中國Jeep®迷們重新定義“征服”。
在美國加州Sieera Nevada山脈北部有一條Rubicon Trail(羅賓漢之路)，是全球十大最難征服之地，是全球越野迷心目中的“紐柏格林”，也是越野愛好者心中的麥加圣地，這里有無數(shù)巨大的花崗巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。而Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)就是為征服這條道路而生的一款車，它也是唯一能穿越這條道路的量產(chǎn)車。
可以不夸張地說，牧馬人Rubicon的越野能力代表了目前所有量產(chǎn)車中的極限，它設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，加裝的每一個(gè)越野配置，都是為了保證它的越野性能，同時(shí)也能提供全方位的專業(yè)越野安全保障。
經(jīng)典造型一脈傳承
第一眼看到牧馬人Rubicon就會(huì)感到再熟悉不過了，經(jīng)典的造型多少年來始終如一，記得跟小時(shí)候在畫冊(cè)中看到的造型區(qū)別也不大。
Jeep®牧馬人Rubicon分為兩門版和四門版，七孔式進(jìn)氣格柵是Jeep®品牌經(jīng)典的“身份標(biāo)識(shí)”，而兩個(gè)圓燈也沒有向當(dāng)前各種高科技的先進(jìn)大燈屈服，依然保持了原汁原味，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩的固定夾保留了原來的外露式，可以清晰地看出與第一代Willys的血緣傳承。鋼板制成的前保險(xiǎn)杠位置很高，足以應(yīng)付堅(jiān)硬巖石的磕碰。寬大的獨(dú)立式輪罩主要作用就是遮擋輪胎甩上來的水或者泥漿，當(dāng)然，對(duì)于外觀的硬朗形象也起到提升作用。
牧馬人Rubicon采用同時(shí)提供軟、硬兩種頂篷的雙頂組合配置，Sunrider軟頂采用獨(dú)特的3層帆布纖維材質(zhì)，能夠很好地反射路噪、吸收風(fēng)噪，同時(shí)也加強(qiáng)了車身的整體隔熱效果。而軟篷的安裝形式也很好地防止軟篷的振動(dòng)，并可以方便地折疊，完全卷起后能收裹在行李廂中，這樣可以滿足在春夏季時(shí)經(jīng)常開關(guān)的需要。而硬頂采用Freedom Top三片可拆式設(shè)計(jì)，這也是Jeep®的創(chuàng)新之作，前排可分兩邊獨(dú)立打開，后排為一個(gè)整體，由此可以提供多種敞篷駕駛的方式，而且操作起來也十分便捷。
牧馬人Rubicon的車身覆蓋部件幾乎都是平的，甚至包括前風(fēng)擋玻璃，它還可以向前翻倒，另外車門可以輕松拆卸，車門上的鉸鏈也是裸露在外面，加油口處同樣沒有多余的修飾，這些特征都是延續(xù)了軍車的特點(diǎn)。外置式的備胎為了防盜，設(shè)置了一個(gè)防盜螺帽。不過對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件防盜倒是要想一些措施了，畢竟不是每個(gè)車主都有私人車庫的。
牧馬人Rubicon的造型絕對(duì)屬于簡單到不能再簡單了，而這也達(dá)到了一種返璞歸真的意境。當(dāng)我們將頂篷打開，“多余”的部件都拆下來，行駛在叢林與山野間，帶給駕乘者的一定是更自由的心靈放飛，與大自然可以更加親密地接觸。
硬朗內(nèi)飾不乏創(chuàng)新
Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比軍車“奢侈”了很多。硬朗的性格雖然沒變，但設(shè)計(jì)風(fēng)格也加入了柔和的氛圍。整個(gè)儀表臺(tái)的造型雖然簡單，但邊角都進(jìn)行了柔化處理，這也是為了防止在通過惡劣路面時(shí)因?yàn)檐嚿淼幕蝿?dòng)而傷到車內(nèi)乘員。車內(nèi)唯一保留了“原始”味道的應(yīng)該就是轉(zhuǎn)向盤了，最最簡單的四幅條式造型讓駕駛者保持著一種最原始的操作感受，而同樣具有原始味道的就是四驅(qū)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換依然采用換檔桿式。
中控臺(tái)和儀表臺(tái)的各種功能和信息顯示也是實(shí)用而且操作簡單。考慮到牧馬人Rubicon對(duì)于越野的需求，車內(nèi)座椅采用了YES Essentials防污防臭防靜電面料，可直接用水沖洗，在駕駛員腳底部位還設(shè)計(jì)了排水孔，地板也可以直接用水清洗了。
兩門車型的后排同樣布置了座椅，但受制于軸距，腿部空間顯得有些局促。對(duì)于四門版車型，軸距從兩門版的2424mm增加到2947mm，后排空間自然相當(dāng)寬裕。
作為Jeep®牧馬人 Rubicon的車主，對(duì)于內(nèi)飾的奢華并無所求，但對(duì)于音響系統(tǒng)的要求卻往往很高，可以在敞篷拉風(fēng)時(shí)更吸引周圍人的眼球，野外露營的時(shí)候也能帶來一流的享受。為此牧馬人Rubicon標(biāo)配了帶有WMA和MP3音頻插口的收音機(jī)和7個(gè)揚(yáng)聲器帶Infiniti?低音炮音響系統(tǒng)，裝有2個(gè)巧妙置于儀表板兩側(cè)的22mm全天候Tombstone高頻揚(yáng)聲器和4個(gè)16.5cm揚(yáng)聲器(2個(gè)置于前儀表板，2個(gè)置于防滾架頂部內(nèi)側(cè))，由此獲得了最佳的頻率響應(yīng)特性和逼真的播放效果。
越野性能所向無敵
Jeep®牧馬人Rubicon之所以具有超強(qiáng)的攀爬能力和通過能力，其核心就在于它擁有業(yè)內(nèi)最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)——Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并與其超強(qiáng)的動(dòng)力完美匹配。
目前世界上的四驅(qū)系統(tǒng)可謂品種繁多，就是在Jeep®品牌下還有另外四種不同的類型：入門級(jí)Jeep®產(chǎn)品指南者的Freedom-Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；大切諾基和指揮官的 Quadra Drive II和Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；牧馬人Sahara的經(jīng)典系統(tǒng)Command-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®專為牧馬人Rubicon所設(shè)計(jì)的。
這套系統(tǒng)具有4個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。四驅(qū)低速(4L)模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可通過按鍵分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止，同時(shí)儀表臺(tái)上會(huì)有信息顯示。一旦系統(tǒng)傳感器識(shí)別到輪胎喪失了驅(qū)動(dòng)力，集成的電控限滑差速器系統(tǒng)立刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車輪，必要時(shí)所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車輪上。也就是說，即使在只有一只車輪著地的情況下，牧馬人Rubicon照樣可以前進(jìn)。
而這套系統(tǒng)4.0:1的低齒比在競(jìng)爭對(duì)手中是無車可及，它能為車輛在攀爬時(shí)提供強(qiáng)大的扭矩。無論上下陡坡或穿越障礙物，Rock-Trac都能以極低的速度通過。
兩驅(qū)高速(2H)模式時(shí)，動(dòng)力被100%傳遞至后輪，使前橋自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車輛的平衡性和操控性。四驅(qū)高速(4H)時(shí)，前后傳動(dòng)軸被鎖在一起，并以相同速度旋轉(zhuǎn)，前后輪各分配50%的扭矩，進(jìn)而產(chǎn)生出優(yōu)秀的牽引力效果，適用于濕滑或松軟路面上使用。當(dāng)變速器處于N檔時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)掛空檔(N)，車輛就可以被拖拽，而無需拆開驅(qū)動(dòng)軸。
當(dāng)然優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)還需要有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力作為保障。牧馬人Rubicon搭載的是一款可靠穩(wěn)定的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)146kW/5000r/min，最大扭矩為315Nm/4000r/min，在較寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持很高的扭矩輸出水平，由此才能保證通過障礙時(shí)對(duì)強(qiáng)大牽引力的需求。
要有出色的通過能力，還需要幾個(gè)參數(shù)作為保證。我們可以看到，牧馬人Rubicon的前后輪都幾乎分別延伸到車頭和車尾，由此帶來了高達(dá)38.4°的接近角和31.3°的離去角，加上25.1°（20.8°）的縱向通過角(括號(hào)內(nèi)為四門版)，259mm的最小離地間隙，輔以482.6mm的涉水深度，這樣的參數(shù)組合遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)對(duì)手。
我們來到廣西桂平的一個(gè)河床上，這里山水秀麗，但充滿沼澤、泥沙、鵝卵石、巖石和水坑，你根本就無法想象車能在這上面行走。但牧馬人Rubicon做到了，而且還僅僅需要發(fā)揮出它50%的功力，駕駛時(shí)幾乎可以不用擔(dān)心車輛的行駛方向，因?yàn)樗坪跄睦锒紵o法阻擋它的腳步。
前后懸架系統(tǒng)均采用了Quadra-CoilTM五連桿整體橋帶氣動(dòng)減振器形式，當(dāng)通過落差較大的巖石路時(shí)，前穩(wěn)定桿可以通過按鍵進(jìn)行分離，讓四個(gè)車輪盡量都能產(chǎn)生附著力，更大地提供動(dòng)力輸出。
[摘自新浪汽車]
